威格士控制閥與插裝閥的基本介紹

Vickers威格士方向控制閥產品選用要點
1. vickers電磁閥選用主要控制參數為通徑、設計公稱壓力、介質允許溫度范圍、接口尺寸等。
2. vickers電磁閥是用電磁鐵推動閥門的開啟與關閉，通常用于口徑在40mm以下的兩位式控制中，尤其多用于接通、切斷或轉換氣路、液路等。
3. vickers閥門的密封性能是考核閥門質量優劣的主要指標之一。閥門的密封性能主要包括兩個方面，即內漏和外漏。內漏是指閥座與關閉件之間對介質達到的密封程度。外漏是指閥桿填料部位的泄露，中口墊片部位的泄露以及閥體因鑄造缺陷造成的泄露。外漏是不允許發生的。
4. vickers電磁閥主要優點是體積小，動作可靠，維修方便，價格便宜。選擇時需要注意根據工藝要求選擇常開或常閉型。
vickers威格士控制閥選型要點
Vickers方向控制閥先將輔閥打開，主閥下腔壓力大于上腔壓力而利用壓差及電磁閥的同時作用把閥門開啟；斷電時，輔閥利用彈簧力或介質壓力推動關閉件，向下移動便閥門關閉。 特點：在零壓差或高壓時也能可靠工作，但功率及體積較大，要求豎直安裝。
vickers先導式電磁閥 原理：通電時，電磁力驅動先導閥打開先導閥，主閥上腔壓力迅速下降，在主閥上下腔內形成壓差，依靠介質壓力推動主閥關閉件上移，閥門開啟；斷電時，彈簧力把先導閥關閉，入口介質壓力通過先導孔迅速進入主閥上腔在上腔內形成壓差，從而使主閥關閉。 特點：體積小，功率低，但介質壓差范圍受限，必須滿足壓差條件。
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vickers威格士控制閥選型要點
Vickers威格士方向控制閥特性曲線決定了閥門的調節性能，如截止閥的流量曲線，如果認為95％～100％之間的流量變化是沒有意義的，那么開度從0～5％即實現了流量的全程變化，這樣的閥門是不能作為水利工況平衡調節使用的。由于閥門理論特性曲線實在頂壓差下測定的，而實際工況只要閥權度不為1則閥門在小開度線閥門前后壓差大，大開度是閥前后壓差小，導致閥dG/dC值在小開度變大，在大開度時變小，使閥門實際工作曲線向快開方向偏移，閥權度越小其偏移越大，對于直線特性的閥門由于實際性能的偏移會導致閥門的有效調節的得開度空間變小，因此閥門的理論性曲線以下弦弧如等百分比特性為好。

以疊加的方式連接的液壓閥稱為疊加閥。它是近年內發展起來的集成化液壓元件，采用這種閥組成液壓系統時，不需要另外的連接塊，它以自身的閥體作為連接體直接疊合而成所需的液壓系統。威格士控制閥與插裝閥的基本介紹

    疊加閥的工作原理與一般液壓閥基本相同，但在具體結梅和連接尺寸上則不相同，它自成系列。我國疊加閥現有Φ6mm、Φl0mm、Φ16mm、Φ20mm和Φ32mm五個通徑系列，額定工作壓力為20MPa，額定流量為10-200L/min。每個疊加閥既有一般液壓元件的控制功能，又起到通道體的作用，每一種通徑系列的疊加閥其主油路通道和螺栓鏈接孔的位置都與所選用的相應通徑的換向閥相同，因此同一通徑的疊加閥都能按要求疊加起來，組成各種不同控制功能的系統。

    疊加閥的分類與一般液壓閥相同，同樣分為壓力控制閥、流量控制閥和方向控制閥三大類，其中方向控制閥僅有單向閥類，換向閥不屬于疊加閥。

    下面簡單介紹幾種常用的疊加閥。

    1．疊加式液控單向閥

圖J所示為疊加式液控單向閥。其工作原理與一般的液控單向閥相同。圖中油口A和B分別通過單向閥才能與上、下元件相對應的油口相通。

2．疊加式溢流閥

如圖K所示的先導型疊加式溢流閥，由主閥和先導閥兩部分組成。主閥芯為二級同心式結構，先導閥為錐閥式結構。其工作原理與一般的先導式溢流閥相同。圖中油口P和T除分別與溢流閥的進油口和回油口相通外，還與上、下元件相應的油口相通。A、B、T₁油口則是溝通上、下元件相對應的油口而設置的。

    3．疊加式調速閥

圖L所示為QA-F6/I0D-BU型單向調速閥。QA表示流量閥，F表示壓力等級（20MPa)，6/10表示該閥芯通徑為Φ6mm，其接口尺寸屬于Φ10mm系列的疊加式液壓閥， BU表示該閥適用于出口節流調速的液壓缸B腔油路上，工作原理與一般調速閥基本相同。

    當壓力為p的油液經B口進入閥體后，經小孔f流到單向閥1左側的彈簧腔，液壓力使錐閥式單向閥關閉，液壓，油經另一孔道進入減壓閥（分離式閥芯），油液經控制口后，壓力降為p₁，壓力為p₁的油液經閥芯中心小孔a流入閥芯左側彈簧腔，同時作用在大閥芯左側的環行面積上，當油液經節流閥3的闊口流入e腔并經油日B引出的同時，油液又經油槽d進入油腔c，再經孔道b進入減壓閥大閥芯右側的彈簧腔。這時通過節流閥的油液壓力為p₂，減壓閥閥芯上受到p₁，p₂的壓力和彈簧力的作用處于平衡，從而保證了節流閥兩端壓力差(p₁–p₂)為常數，也就保證了通過節流閥的流量基本不變。

插裝式錐閥，簡稱插裝閥，因其安裝方式而得名，因為它的主要元件均采用插入式的連接方式，并且大部分采用錐面密封切斷油路。它又稱為邏輯閥。這種閥不僅能滿足常用液壓控制閥的各種動作要求，而且在同等控制功率情況下，與普通液壓閥相比，具有體積小、質量輕、功率損失小、動作速度快和易于集成等優點，特別適用于高壓、大流量液壓系統的調節和控制。但插裝閥組成的系統易產生干擾現象，設計和分析時對其控制油路須給予充分的注意。目前在冶金、軋鋼、鍛壓、塑料成型以及船舶等機械中均有應用。

    1．結構及工作原理

    圖M所示為插裝閥的結構及職能符號。它由控制蓋板、插裝主閥（由閥套、彈簧、閥芯及密封件組成）、插裝塊體和先導元件（置于控制蓋板上，圖中未畫）組成。插裝主閥采用插裝式連接，閥芯為錐形。根據不同的需要，閥芯的錐端可開阻尼孔或節流三角槽，也可以是圓柱形閥芯。

    蓋板將插裝主閥封裝在插裝塊體內，并溝通先導閥和主閥。通過主閥閥芯的啟閉，可對主油路的通斷起控制作用。使用不同的先導閥可構成壓力控制方向控制或流量控制，并可組成復合控制。若干個不同控制功能的插裝閥組裝在一個或多個插裝塊體內便組成液壓回路。

    就工作原理而言，插裝閥相當于一個液控單向閥。A、B是分別與兩個主油路相連的油腔，C是控制腔。A_c、A_a、A_b分別是控制油壓p_c、A腔油壓pa和B腔油壓p_b的有效承壓面積，且A_c =A_a+A_b。改變控制油壓p_c的大小，就可以控制閥的開啟。例如，著不考慮液動力和閥芯質量，則當調整p_c，使p_aA_a+p_bA_b>p_cA_c十F_s(F_s為彈簧3的作用力)時，錐閥芯4開啟，使油腔A、B接通，油液自A腔流入，從B腔流出，且通常是如此。但由于控制油液一般都引自送油腔或油源，即p_c≥p_a，而A_c=A_a+A_b；且通常p_a≥p_b，所以只要控制腔C有控制油液時，不等式p_aA_a+p_bA_b>p_cA_c+F_s就不會成立，錐閥芯4就不能打開。只有在控制腔接通油箱時，p_c=0，錐閥芯才能開啟，使油腔A、B接通（可見這種閥的開、關動作很像受操縱的邏輯元件，所以稱其為邏輯閥   威格士控制閥與插裝閥的基本介紹