ATOS慢速控制閥組，其特征在于，包括一外接油缸的油路塊，油路塊連接一疊加式減壓閥，疊加式減壓閥連接一過渡塊，過渡塊的一個安裝面連接三位四通電磁換向閥，過渡塊的另一個安裝面連接疊加式單向節流閥，疊加式單向節流閥連接一二位三通電磁換向閥。一般這種閥都用在什么領域，有那些使用方法，下面我們一起來了解下

    ATOS慢速控制閥技術領域：
    本實用新型涉及液壓系統技術領域，具體的來說涉及一種使油缸實現快慢速動作的控制閥組。
    背景技術：在某些液壓系統中，需要使油缸實現快慢速動作，即 當油缸從起動到接近工作位置前要快速，以縮短空行程時間，接近工作位置時開始慢速，以滿足工況要求。一般要實現快慢速控制需使用二位二通電磁流量閥，但此閥的通油量較小，調節范圍也較小，不能實現通油量較高的液壓系統。因此使用用單向節流閥及電磁換向閥與過渡塊的配合進行替代現有的二位二通電磁流量閥。
    實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題在于，克服現有技術中存在的問題，提供一種快慢速控制閥組，來實現油缸的快慢速控制。為了解決上述問題本實用新型的技術方案是這樣的快慢速控制閥組，包括一外接油缸的油路塊，油路塊連接一疊加式減壓閥，疊加式減壓閥連接一過渡塊，過渡塊的一個安裝面連接三位四通電磁換向閥，過渡塊的另一個安裝面連接疊加式單向節流閥，疊加式單向節流閥連接一二位三通電磁換向閥。油路塊的右側面設有進油口 P2和回油口 Tl，左側面設有進油口 Pl和回油口 Tl，兩進油口互相貫通，兩回油口互相貫通；油路塊的后面設用工作油口 A和工作油口 B,外接油缸，實現控制油缸的作用；油路塊的安裝面16上的各油口 P、T、A、B分別與各外接油口相互貫通。油路塊的安裝面表面制出螺紋孔，上面安裝疊加式減壓閥。油路塊與疊加式減壓閥之間通過密封圈進行密封，疊加式減壓閥與過渡塊之間通過密封圈進行密封，過渡塊與三位四通電磁換向閥之間通過密封圈進行密封。疊加式減壓閥、過渡塊、三位四通電磁換向閥和油路塊之間通過閥固定螺釘進行固定。過渡塊的進油口 P3與工作油口 Al相通，工作油口 A3、B3和工作油口 A2相通，回油口 T3與回油口 TA2、TAl相通，其余進油口 Pl和P2直通，工作油口 BI和B2直通。有益效果，此閥組可實現控制油缸快進或慢進的動作。使用單向節流閥及電磁換向閥與過渡塊的配合進行替代現有的二位二通電磁流量閥，相比較通油量多，調節范圍大。閥組結構簡單，安裝便捷，過渡塊的內部油路設計緊湊，加工簡單，有利于提高整體質量和降低成本。

    ATOS慢速控制閥以下結合附圖和具體實施方式
    來詳細說明本實用新型。[0014]圖I所示為根據本實用新型所述的快慢速控制閥組原理圖。圖2所示為快慢速控制閥組主視圖。圖3所示為快慢速控制閥組俯視圖。圖4所示為油路塊的俯視圖。圖5所示為油路塊的右視圖。圖6所示為油路塊的左視圖。圖7所示為油路塊的后視圖。圖8所示為過渡塊的俯視圖。 圖9所示為過渡塊的左視圖。