德國REXROTH方向閥M-3SED6型方向閥是一種帶電磁驅動的直動式方向座閥。它控制啟動、停止和流動方向，主要由外殼 (1)、電磁閥 (2)、閥座 (7) 和 (11) 以及控制閥芯 (4) 組成。手動操作 (6) 允許在電磁閥不通電的情況下切換閥門。
    基本原則：閥門的初始位置（常開“UK"或常閉“CK"）由彈簧（5）的布置決定?？刂崎y芯 (4) 后面的腔室 (3) 連接到端口 P 并密封在端口 T 上。因此，閥門相對于驅動力（電磁閥和彈簧）進行壓力補償。通過控制閥芯 (4)，油口 P、A 和 T 可以加載最大工作壓力 (350 bar)，并且可以雙向引導流體（參見控制閥芯符號）。在初始位置，控制閥芯 (4) 被彈簧 (5) 壓在閥座 (11) 上，在閥芯位置，它被電磁閥 (2) 壓在閥座 (7) 上。流動以無泄漏的方式被阻塞?？梢愿鶕刂崎y芯符號和相關的工作壓力和流量使用座閥初始位置：
    主閥未啟動。彈簧 (5) 將控制閥芯 (4) 固定在閥座 (11) 上。端口 P 被阻塞，A 連接到 T。除此之外，一條控制線從 A 連接到控制閥芯 (8) 的大面積區域，從而卸載到油箱。現在通過 P 施加的壓力將球 (9) 推到閥座 (10) 上?，F在，P 連接到 B，A 連接到 T。
    過渡位置：啟動主閥后，控制閥芯 (4) 頂著彈簧 (5) 移動并壓在閥座 (7) 上。在此期間，端口 T 被阻塞，而 P、A 和 B 短暫地相互連接。 閥芯位置： P 連接到 A。當泵壓力通過 A 作用在控制閥芯 (8) 的大面積上時，球 (9) 被壓到閥座 (12) 上。因此，B 連接到 T，P 連接到 A。Plus-1 底板中的球 (9) 具有“正線軸重疊"。 重要的：為防止與差動油缸一起產生壓力增大，油缸的環形區域必須連接到 A。

    德國REXROTH方向閥M-3SED6型特征
    帶電磁驅動的直動式方向座閥，用于潛在爆炸性環境
    根據 ISO 4401-03-02-0-05 的端口模式
    提供 FE/ZN 版本的底板（見尺寸）
    阻塞、密封連接
    安全切換，在壓力下也具有更長的停機時間
    濕針式直流螺線管
    電磁線圈可旋轉 90°
    電氣連接作為帶管螺紋 NPT 1/2" 的單一連接
    帶隱藏式手動操作

    德國REXROTH方向閥M-3SED6型分類
    （1）按照流體在管道的流動方向，如果只允許流體向一個方向流動，這樣的閥叫做單向型控制閥，比如單向閥，梭閥等；可以改變流體流向的控制閥叫做換向閥，比如常用的兩位兩通，兩位三通，兩位五通，三位五通等。
    （2）按照控制方式可分為電磁閥，機械閥，氣控閥，人控閥。其中電磁閥又可以分為單和雙電控閥兩種；機械閥可分為球頭閥，滾輪閥等多種；氣控閥也可分為單氣控和雙氣控閥；人力閥可以分為手動閥，腳踏閥兩種。
    （3）按工作原理可以分為直動閥和先導閥，直動閥就是靠人力或者電磁力，氣動力直接實現換向要求的閥；先導閥是由先導頭和閥主體2部分構成，有先導頭活塞驅動閥主體里面的閥桿實現換向。
    （4）根據換向閥桿的工作位置可以將閥分為2way，3way閥。
    （5）根據閥上氣孔的多少來進行劃分，可以分為2port，3port，5port閥。