德國REXROTH齒輪泵原理是什么

力士樂齒輪泵是以成對齒輪嚙合運動而完成吸、壓油動作的一種定量液壓泵，是液壓系統中常用的液壓泵。它的主要特點是結構簡單、體積小、重量輕且轉速高、自

吸性能好、對油液污染不敏感和工作可靠等。齒輪泵被廣泛應用于各種低壓系統中，在結構上可分為外嚙合式和內嚙合式兩類，無論是哪種型式都是定量泵。

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REXROTH齒輪泵的型號有哪些

齒輪泵的型號有很多種不同的命名方法，有的按嚙合方式命名，有的用齒輪形狀命名，有的是舶來詞命名，不同的型號有不同的含義,不同型號的齒輪泵意思

1.由兩個齒輪互相嚙合在-同而組成的泵稱為齒輪泵。

齒輪泵是依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動來輸送液體或使之增壓的回轉泵。它是依托齒輪的輪齒嚙合空間的容積轉變來保送液體，屬于反

轉泵，也可以以為屬于容積泵。齒輪泵的品種較多。按嚙合方法可以分為外嚙合齒輪泵和內嚙合齒輪泵;按輪齒的齒形可分為正齒輪泵、斜齒輪泵和人字齒輪

泵等。具有自吸才能、流量與排出壓力無關等特點，泵殼上無吸入閥和排出閥，具有構造簡略，流量平均、任務牢靠等特征。

2.外嚙合齒輪泵是使用普遍的一-種齒輪泵，普通齒輪泵凡間指的就是外嚙合齒輪泵。首要有自動齒輪、從動齒輪、泵體、泵蓋和平安閥等構成。泵體、泵蓋和

齒輪組成的密封空間就是齒輪泵的任務室。兩個齒輪的輪軸辨別裝在兩泵蓋.上的軸承孔內，自動齒輪軸伸出泵體，由電念頭帶動扭轉。外嚙合齒輪泵構造簡

略、分量輕、造價低、任務牢靠、使用局限廣。

力士樂齒輪泵任務時，自動輪隨電念頭一同扭轉并帶動從動輪跟著扭轉。當吸入室-側的嚙合齒逐步分隔時，吸入室容積增大，壓力降低，便將吸人管中的液體吸入

泵內;吸入液體分兩路在齒槽內被齒輪推送到排出室。液體進入排出室后，因為兩個齒輪的輪齒不時嚙合,便液體受擠壓而從排出室進入排出管中。自動齒輪

和從動齒輪一-直地扭轉，泵就能持續不斷地吸入和排出液體。

泵體.上裝有平安閥，當排出壓力超越規則壓力時，保送液體可以主動頂開平安閥，使高壓液體返回吸入管。

3.內嚙合齒輪泵，它由一對互相嚙合的內齒輪、及它們中心的新月形件、泵殼等組成。新月形件的效果是將吸入室和排出室離隔。當自動齒輪扭轉時，在齒輪

脫開嚙合的當地構成部分真空,液體被吸A泵內充溢吸入室各齒間,然后沿新月形件的表里兩側分兩路進入排出室。在輪齒進入嚙合的當地，存在于齒間的液體

被擠壓而送進排出管。

4.力士樂齒輪泵的主要缺點包括效率低、噪音和振動大、易磨損。這些問題與困油有關。

由于油液的可壓縮性很小，當困油容積由大變小時，困油空間內的油液受到擠壓，油液壓力急劇升高，會大大超過泵的工作壓力。同時，困油空間內的油液會

從一切可泄漏的縫隙中強行擠出,產生沖擊和功率損失，并使油液發熱，產生噪聲和振動。而當困油容積由小變大時，其間會形成真空，使溶于油液中的空氣

分離出來，產生氣泡，帶來氣蝕、噪聲、振動、流量(壓力)脈動等危害。

5.齒輪泵困油現象是不可避免的。-般采用在齒輪端面的端蓋(或側板、軸套、軸承座圈).上開卸荷槽的方法來解決困油現象。

卸荷槽的結構形式多種多樣，但卸荷的原則是相同的:在保證高、低壓腔互不相通的前提下，設法使困油空間與壓油腔或吸油腔相通。卸荷槽的種類包括兩

種。

(1)相對兩齒輪中心連線對稱布置的雙卸荷槽。

(2)相對兩齒輪中心連線不對稱布置的雙卸荷槽。

(3)單個卸荷槽(僅吸油腔有或僅排油腔有)。

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