德國力士樂電磁閥故障分析及維護保養

今天，河北某鋼廠找我司采購了一批德國REXROTH電磁閥，由于前期，鋼廠對于這個品牌不是特別熟悉

因此擔心采購后出現問題解決不了，為此我司技術人員對鋼廠技術人員針對于德國REXROTH如何維護做了一次詳細的培訓

鋼廠公司對于我們的技術相當認可，于今天跟我司簽訂了一批德國力士樂的合同。

下面是我司技術人員為鋼廠技術人員培訓的詳細介紹里面的簡單介紹，詳情如下：

力士樂電磁閥維修故障是-個IPM模塊檢測并向cpu報告進行故障報 出的。IPM是Itelliaent Power Module的簡稱。

它也是伺服放大器的核心。伺服放大器的,作就是檢測各種過電流,過電壓,過載等故障故障的任務。過載故障分為一

種，百先是檢測誤報,并沒有發生故障而是PM誤報,然后是電機加減速過載運行時間過短變頻器誤以為過載而發生故

障。第三伺服電機是真的過載而發生故障。所以我們*要把力士樂電磁閥維修的過載故障原因搞清楚,按照這個思路去排

除,力士樂電磁閥維修必然事半功倍。

然后就是電機負載時減速或者加速時間過知導致過載,這個故障一般是電機運行中發生的事體的表現是,當電磁代電機

驅動負載在加速或者減速過程中,電機的輸出力矩大于電機的額定力矩并持續較短時間后, 放大器就會有過載故障,瞬間

的加速和減速,使得電機需要更高的扭矩輸出, 而這無疑超出了電磁閥控制的力矩,所以驅動器的電流檢測模塊自然會發

生過載的故障。如果伺服電機還是在當前需要的力矩范圍內,那么我們維修的方法就是減小伺服電機的運行速度或者增大

電磁閥加減速時間就可以取消故障。

繼續將開頭的案例，由于生產線改制,需要加大產量,之前伺服驅動器的速度已經滿足不了生產的需要了,

所以就改了電磁閥的電機加速和減速時間。說到的力士樂電磁閥維修解決方法是要加大加速和減速的時間,然后將電磁閥力矩承載值適

當的增加,在不超過額定值的情況下,就排除了力士樂電磁閥過載的故障。

一:直動式電磁閥

有常閉型和常開型二種。常閉型斷電時呈關閉狀態,當線圈通電時產生電磁力, 使動鐵芯克服彈簧力同靜鐵芯吸合直接開啟閥,介質呈通路;當線圈斷電時電

磁力消失,動鐵芯在彈簧力的作用下復位,直接關閉閥口,介質不通。結構簡單,動作可靠,在零壓差和微真空下正常工作。常開型正好相反。如小于φ6流,

量通徑的電磁閥。

原理:常閉型直動式電磁閥通電時,電磁線圈產生電磁吸力把閥芯提起,使關閉件離遠開閥座密封副打開;斷電時,電磁力消失,靠彈簧力把關閉元件壓在閥

座上閥門關閉。(常開型與此相反)

特點:在真空,負壓,零壓時能正常工作,但-般通徑不超過25mm。DN50以下可任意安裝,但電磁頭體積較大。如我公司弓|進HERION公司技術生產的直

動電磁閥可用于1.33x10-4Mpa真空。

二、分步直動式電磁優

該閥采用一次開閥和二次開閥連在一體,主閥和導閥分步使電磁力和壓差直接開啟主閥口， 當線圈通電時,產生電磁力使動鐵芯和靜鐵芯吸合,導閥口開啟而

導閥口設在主閥口上,目動鐵芯與主閥芯連在一起,此時主閥上腔的壓力通過導閥口卸荷，在壓力差和電磁力的同時作用下使主閥芯向上運動,開啟主閥介質

流通。當線圈斷電時電磁力消失,此時動鐵芯在自重和彈策力的作用下關閉導閥孔,此時介質在平衡孔中進入主閥芯上腔,使上腔壓力升高,此時在彈簧復位

和壓力的作用下關閉主閥,介質斷流,結構合理,動作可靠,在零壓差時工作也可靠。

原理:它是一種直動和先導式相結合的原理,當入口與出日壓差<005Mna ,通電時,電磁力直接把先導小間和主閥關閉件依次向上提起,煙門打開,當入口

與出目壓差>005Mna ,通電時,電磁力先打開先導小裝,主調下腔床力上升,上腔壓力下降,從而利用床差把主線向上推開,斷電時,先導能和主視利用品

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