判斷BAIER+KOPPEL齒輪泵齒輪是否磨損，不用復雜儀器，現場靠 “看 + 測 + 試" 三步就能確診。

BAIER+KOPPEL屬于高精度齒輪泵，只要出現明顯臺階、劃痕、間隙變大，基本就判定磨損超標。

一、最直觀：拆開看外觀（一眼判斷）

1. 看齒輪端面（最關鍵磨損位置）

正常齒輪端面：

光亮、均勻、無臺階、無劃痕

磨損齒輪特征：

端面出現明顯一圈臺階、亮帶

有深淺不一的劃痕、拉毛、溝槽

局部發黑、燒蝕、退火痕跡

→ 只要有臺階感，就是嚴重磨損

2. 看齒頂（外圓）

齒頂原本是光滑圓弧

磨損后：變尖、刮痕、拉毛、失圓

用指甲劃過有明顯毛刺、臺階

3. 看齒面嚙合面

正常：光亮均勻，無點蝕

磨損：

出現麻點、點蝕、剝落

齒面有劃痕、溝槽

齒側間隙明顯變大，嚙合發曠

4. 看浮動側板 / 止推板

B+K 齒輪端面磨損一定會連帶側板磨損：

側板有深溝、臺階、偏磨

→ 只要側板壞 = 齒輪基本也磨損

二、最準確：用塞尺測間隙（專業判斷）

BAIER+KOPPEL齒輪泵間隙很小，超過極限值就必須更換。

1. 軸向間隙（齒輪端面 ? 側板）

測量方法：

齒輪平放在側板上

用塞尺測端面與側板之間縫隙

標準參考（通用 B+K 泵）：

新泵間隙：0.02～0.04 mm

磨損極限：＞0.07～0.10 mm

→ 超過就必須換齒輪 + 側板

2. 徑向間隙（齒頂 ? 泵體內孔）

新泵：0.03～0.05 mm

極限：＞0.10 mm

→ 超差直接換齒輪或泵體

3. 齒側間隙

用塞尺塞入嚙合齒間

間隙明顯變大、晃動明顯 → 磨損

三、不用拆機：系統表現判斷（現場快速法）

不用拆泵，根據運行狀態也能判斷齒輪磨損：

1. 壓力上不去、流量明顯變小

同樣轉速下，壓力比以前低很多

空載正常，一帶負載就掉壓嚴重

→ 典型齒輪端面磨損、內泄大

2. 保壓差，壓力掉得快

停機后壓力迅速下降

保壓工位無法維持

→ 齒輪 + 側板間隙過大

3. 泵體發熱嚴重

正常溫熱 → 磨損后燙手

油溫上升快

→ 內泄大，液壓油節流發熱

4. 噪音變大、有金屬摩擦聲

出現 “沙沙"“咔咔" 異響

不是氣蝕的嘯叫，而是干磨聲

→ 齒輪或軸承已磨損

5. 出油脈動大、忽大忽小

齒輪磨損不均導致

→ 間隙不規則，流量脈動明顯

四、簡單判斷口訣（現場好用）

端面有臺階，必磨損

間隙超一絲（0.01mm）多，必更換

壓力掉、發熱大，內泄就是齒輪磨

劃痕深、齒頂尖，不用多想直接換

五、重要提醒（B+K 專用）

B+K 齒輪是成對研磨配對的，不能單換一個，必須一副一起換

齒輪磨損，浮動側板 / 止推板一定同時換，否則新齒輪很快又磨壞

齒輪一旦點蝕、燒蝕、裂紋，直接報廢，不能修復使用