EB-250-185德國FESTO氣囊式氣缸氣動元件德國FESTO氣囊式氣缸既可作為驅動器使用，又可作為氣彈簧使用。通過給氣缸加壓和排氣，該氣缸就可作為驅動器動作。隨著行程的增加，氣缸產生的推力會相應地減小，因為它的推力取決于它的收縮程度。如果保持氣囊氣缸的充氣狀態，則該氣缸就成了一個氣彈簧。該氣缸的結構簡單，由兩塊金屬板扣住橡膠氣囊而成。氣缸內部無密封件或移動部件（如：活塞桿）。氣囊式氣缸為單作用運作方式，無需復位彈簧。復位動作借助于外力來完成。
：馬麗芳
（）：
傳真（）：
氣管卷輪膜片和氣囊式氣缸具有不同的行程－推力關系，在相同高度的情況下，氣管卷輪膜片可實現更大的行程。在行程未達到50%以前，氣囊的收縮不會導致氣管卷輪膜片的作用力下降。
FESTO氣囊式氣缸所設緩沖裝置種類很多，上述只是其中之一，當然也可以在氣動回路上采取措施，達到緩沖目的。組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*，通常氣缸采用的工作介質是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控制，當載荷變化較大時，容易產生“爬行”或“自走”現象；而液壓缸采用的工作介質是通常認為不可壓縮的液壓油，其特點是動作不如氣缸快，但速度易于控制，當載荷變化較大時，采用措施得當，一般不會產生“爬行”和“自走”現象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長補短，即成為氣動系統中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。實際是氣缸與液壓缸串聯而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進出口間裝有液壓單向閥、節流閥及補油杯。當氣缸右端供氣時，氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動（氣缸左端排氣），此時液壓缸左端排油，單向閥關閉，油只能通過節流閥流入液壓缸右腔及油杯內，這時若將節流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運動速度就快，反之，若將節流閥閥口關小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運動速度會減慢。這樣，調節節流閥開口大小，就能控制活塞的運動速度?？梢钥闯?，氣液阻尼缸的輸出力應是氣缸中壓縮空氣產生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差。 氣缸
CE2 行程可讀出氣缸（帶制動型）
FESTO氣囊式氣缸
規格 80, 100, 145, 165, 215, 250, 325, 385 mm
行程 60 ...230 mm
輸出力 0 ...70,000 N
festo氣囊式氣缸:可作為驅動和氣彈簧部件使用，適合于惡劣的和多粉塵的環境，也可用于水下
卷形氣囊，相同高度下具有較大的行程范圍
EB EBS
氣動肌鍵
規格 10, 20, 40 mm
額定長度40 ...9,000 mm
輸出力 480 ...6,000 N P：彈性緩沖，不可調 PPV：雙端具有可調緩沖，不帶終端位置調節 Y...：液壓緩沖器 帶滑塊的驅動器 | 型號 | 直徑 [mm] | 行程 | 緩沖 | 感測 | 說明 | | | 力 [N] | [mm] | P | PPV | Y... | A | | | FESTO小型滑臺式氣缸 DGSL
 | 4 … 25
17 … 483 | 10 … 200 | + | - | + | + | - 負載力大，定位精度高
- 8種規格，靈活性高
- 結構緊湊
小型滑臺式氣缸DGSL的產品目錄 | | FESTO小型滑臺式氣缸 SLT
 | 6 … 25
34 … 590 | 10...200 | + | - | + | + | - 功能強大的雙活塞驅動器
- 靈活的附加選項
- 終端位置調節方便
小型滑臺式氣缸SLT的產品目錄 | | FESTO小型滑臺式氣缸 SLS
 | 6 … 16
17 … 121 | 5 … 30 | + | - | - | + | 小型滑臺式氣缸SLS的產品目錄 | | FESTO小型滑臺式氣缸 SLF
 | 6 … 16
17 … 121 | 10 … 80 | + | - | - | + | 小型滑臺式氣缸SLF的產品目錄 | | FESOT滑塊驅動單元 SPZ
 | 10 … 32
60 … 724 | 10 … 100 | + | - | - | + | - 扭轉剛度極大， 可承受較大作用力
- 活塞桿間距較大，承載能力強
- 滑動軸承或循環滾珠軸承導軌
滑塊驅動單元SPZ的產品目錄 | FESTO帶導向桿的驅動器 | 型號 | 直徑 [mm] | 行程 | 緩沖 | 感測 | 說明 | | | 力 [N] | [mm] | P | PPV | Y... | A | | | FESTO高精度導向桿氣缸 DFP
 | 10 … 80
47 … 3,016 | 25 … 5,000 | + | + | - | + | - 導向精度高
- 抗扭矩能力強
- 和標準氣缸相比，節省空間
- 用于非接觸式終端位置感測
高精度導向桿氣缸DFP的產品目錄 | | FESTO緊湊型氣缸ADNGF
 | 12 … 100
68 … 4,712 | 1 … 400 | + | - | - | + | - 導向桿和連接板確?；钊麠U抗扭轉
- 附件品種齊全
- 提供備件服務
緊湊型氣缸ADNGF的產品目錄 | | FESTO緊湊型氣缸 ADVUL
 | 12 … 100
68 … 4,712 | 1 … 400 | + | - | - | + | - 導向桿和連接板確?；钊麠U抗扭轉
- 型材槽，用于安裝接近傳感器
- 附件范圍廣
緊湊型氣缸ADVUL的產品目錄 | | FESTO小型導向桿氣缸DFC
 | 4 … 10
7.5 … 47 | 5 … 30 | + | - | - | + | - zui小的導向桿氣缸
- 所需安裝空間小
- 單個殼體內集成了驅動和導向單元 – 帶滑動軸承導軌或循環滾珠軸承導軌
- 用于非接觸式終端位置感測
- 精度高，負載能力強
小型導向桿氣缸DFC的產品目錄 | | FESTO導向桿氣缸
DFM, DFM-B
 | 10 … 100
48 … 4,712 | 10 … 400 | + | - | + | + | - 單個殼體內集成了驅動和導向單元
- 結構堅固、動作精確
- 可承受較大的扭矩和徑向力
- 派生型選擇范圍廣
導向桿氣缸DFM的產品目錄 | | FESTO雙活塞氣缸 DPZ
 | 10 … 32
94 … 966 | 10 … 100 | + | - | - | + | - 兩個活塞使驅動力增加一倍，空間節省一半
- 滑動軸承導軌或循環滾珠軸承導軌
- 活塞桿間距較大，承載能力強
- 終端位置具有精確行程調節
雙活塞氣缸DPZ的產品目錄 | | FESTO直線氣缸 SLE
 | 10 … 50
47 … 1,178 | 10 … 500 | - | - | + | + | - 多驅動軸和驅動器組合
- 循環滾珠軸承導軌
- 個性化位置感測和終端位置緩沖方案
直線氣缸SLE的產品目錄 | FESTO直線模塊 | 型號 | 直徑 [mm] | 行程 | 緩沖 | 感測 | 說明 | | | 力 [N] | [mm] | P | PPV | Y... | A | | | FESTO直線驅動模塊 HMP
| 16 … 32
121 … 483 | 16 … 400 | - | - | + | + | - 精密無間隙導向系統
- 終端擋塊無級可調
- 終端位置緩沖可調
直線驅動模塊HMP的產品目錄 | | FESTO直線驅動模塊HMPL
 | 12 … 20
51 … 158 | 30 … 200 | - | - | + | + | 直線驅動模塊HMPL的產品目錄 | 德國FESTO氣囊及膜片式驅動器 |
點擊放大
