PVPC-C-3029/1D阿托斯柱塞泵質量杠杠的

　　不管是還是ATOS柱塞泵或其它品牌泵，它們都是液壓系統中的動力元件，它們的控制回路與液壓系統有關，而液壓系統則是通過控制介質的流量來控制執行元件的移動速度，根據功能的不同分為調速回路和同步回路，下面就是廣聯技術人員給你介紹的ATOS液壓泵的液壓系統控制回路有哪些？

　　ATOS柱塞泵調速回路：

　　用于控制單個執行元件的運動速度，可通過節流閥或調速閥來控制流量。節流閥控制ATOS液壓泵進入液壓缸內的流量(通過溢流閥的多余流量回流到油箱)控制液壓缸的運動速度，這種方式稱為節流調速。還可以通過改變ATOS液壓泵的輸出流量來進行速度控制，即容積控制。

　　控制兩個或多個執行元件同步運行的回路，如采用將兩個執行元件剛性連接的方法，以保證ATOSATOS液壓泵同步運行；通過節流閥或調速閥分別調節兩個執行元件的流量，以保證其相等；串聯一個液壓缸的管路，以確保進入兩液壓缸的流量相同，從而使兩液壓缸同步運行。

　　意大利ATOS柱塞泵的機械使用

　　柱塞泵缸體鑲裝銅套的，可以采用更換銅套的方法安裝。首先把一組柱塞桿外徑修整到統一尺寸，再用1000#以上的砂紙拋光外徑。

　　缸體安裝銅套的三種方法：（a）缸體加溫熱裝或銅套低溫冷凍擠壓，過盈裝配；（b）采有樂泰膠粘著裝配，這咱方法要求銅外套外徑表面有溝槽；（c）缸孔攻絲，銅套外徑加工螺紋，涂樂泰膠后，旋入裝配。

　　熔燒結合方式的缸體與銅套，安裝方法如下：

　?。╝）采用研磨棒，手工或機械方法研磨修復缸孔；（b）采用坐標鏜床，重新鏜缸體孔；（c）采用鉸刀修復缸體孔。

　　采用“表面工程技術"，方法如下：（a）電鍍技術：在柱塞表面鍍一層硬鉻；（b）電刷鍍技術：在柱塞表面刷鍍耐磨材料；（c）熱噴涂或電弧噴涂或電噴涂：噴涂高碳馬氏體耐磨材料；（d）激光熔敷：在柱塞表面熔敷高硬度耐磨合金粉末。（4）缸體孔無銅套的缸體材料大都是球墨鑄鐵的，在缸體內壁上制備非晶態薄膜或涂層。因為缸體孔內壁有了這種特殊物質，所以才能組成硬—硬配對的磨擦副。

阿托斯柱塞泵的機械維護

　　采用補油泵供油的柱塞泵，使用3000h后，操作人員每日需對柱塞泵檢查1-2次，檢查液壓泵運轉聲響是否正常。如發現液壓缸速度下降或悶車時，就應該對補油泵解體檢查，檢查葉輪邊沿是否有刮傷現象，內齒輪泵間隙是否過大。對于自吸油型柱塞泵，液壓油箱內的油液不得低于油標下限，要保持足夠數量的液壓油。液壓油的清潔度越高，液壓泵的使用壽命越長。柱塞泵最重要的部件是軸承，如果軸承出現游隙，則不能保證液壓泵內部三對磨擦副的正常間隙，同時也會破壞各磨擦副的靜液壓支承油膜厚度，降低柱塞泵軸承的使用壽命。據液壓泵制造廠提供的資料，軸承的平均使用壽命為10000h，超過此值就需要更換新口。拆卸下來的軸承，沒有專業檢測儀器是無法檢測出軸承的游隙的，只能采用目測，如發現滾柱表面有劃痕或變色，就必須更換。在更換軸承時，應注意原軸承的英文字母和型號，ATOS柱塞泵軸承大都采用大載荷容量軸承，購買原廠家，原規格的產品，如果更換另一種品牌，應請教對軸承有經驗的人員查表對換，目的是保持軸承的精度等級和載荷容量。柱塞泵使用壽命的長短，與平時的維護保養，液壓油的數量和質量，油液清潔度等有關。避免油液中的顆粒對柱塞泵磨擦副造成磨損等，也是延長柱塞泵壽命的有效途徑。在維修中更換零件應盡量使用原廠生產的零件，這些零件有時比其它仿造的零件價格要貴，但質量及穩定性要好，如果購買售價便宜的仿造零件，短期內似乎是節省了費用，但由此出帶來了隱患，也可能對柱塞泵的使用造成更大的危害。配流盤有平面配流和球面配流兩種形式。球面配流的磨擦副，在缸體配流面劃痕比較淺時，通過研磨手段修復；缸體配流面溝槽較深時，應先采用“表面工程技術"手段填平溝槽后，再進行研磨，不可盲目研磨，，以防銅層變薄或漏油出鋼基。柱塞泵也可用變頻器節約電能，上海正藝的工程師指出：柱塞泵在實際生產過程中，通常運行的情況下都是以壓力或流量來調節工作狀態。當實際壓力大于需要壓力時，都是通過溢流閥來調節，使其工作壓力保持穩定讓溢流閥施放超出部分。而電機一直處于全速運行反復動作，功耗不變。當采用溢流來調節壓力和流量時，有部分的余量溢流回原系統，從而造成柱塞泵存在無用功率，工作效率低，若使用創杰節能變頻器后，溢流閥可定它封閉，通過節能變頻器本身自動調整工作壓力，保持工作壓力的穩定，自動追蹤設備的壓力。實現自動化控制，從而節省能耗。這種調節方式最大的優點就是能降低柱塞泵的運行能耗，節電效果可達30%以上。

　　ATOS柱塞泵的特點是結構簡單、體積小、噪音低、效率高、壽命長，并具有自吸能力?？筛鶕煌r變化，滿足不同用戶需求，廣泛應用于機床、鍛壓、冶金、建筑、礦山、船舶等機械及液壓系統中。

　　一、ATOS柱塞泵使用時應注意：

　　1.禁止在沒有油和空吸的情況下啟動泵。

　　2.ATOS柱塞泵在啟動之前，應當在泵轉動方向上手動轉動油泵以將吸入泵芯中的空氣排出。

　　3.通過先點動電機來啟動泵，以確保泵正確地轉向（從電機端觀察順時針）。

　　4.進入油泵的液壓油，油溫低于60℃。

　　5.油溫不得在20℃以下啟動泵。

　　二、ATOS柱塞泵的常見故障：

　　1.吸氣不足。這是因為吸油管路上阻力過大或供油不足。比如泵速過高、油箱液位過低、進油管漏油、機油濾清器堵塞等。

　　2.泄漏量太大。其原因是由于泵的間隙太大和密封不好。如配油盤因金屬碎片、鐵屑刮傷、斷面漏油等；變量機構的單向閥密封面配合不良，在泵體配油盤的支承面上產生砂眼或磨痕。通過檢測混合在泵體中的液體中的異物，能夠識別出泵的損傷部位。

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